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SF 90 STRADALE CHALLENGE 2023

Date :Septembre 2022

ALERTE INFO !!!!

Le challenge Ferrari avec la version #Ferrari488ChallengeEvoII c’est fini…

En effet, à partir de 2023, le nouveau championnat mono marque #Ferrari sera exclusivement tourné vers l’avenir hybrid …Tous les pilotes seront au volant d’une Ferrari SF90 Stradale Challenge !!!

Il s’agit pour la marque italienne de choisir le bon moment pour l’annoncer, car l’actualité brulante est consacré au nouveau segment de la marque dans le SUV avec la présentation du Purosangue le 13-09-2022, mais il est sur que la nouvelle sera dévoilé lors des prochaines FERRARI MONDIALI.

Vous trouverez ci-joint les photos des modèles en séances d’essais au abords du circuit interne de la marque. (®

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Trois ans après le lancement de la SF90 Stradale, et deux ans après le premier aperçu de sa sœur Spider, il semble que Ferrari s’apprête à dévoiler une nouvelle variante prête pour la piste de sa supercar hybride V8.

Nos photographes espions ont photographié ce qui semble être une version de course de la SF90 qui couronnerait la série de la même manière que la Scuderia, Speciale et Pista l’ont fait avec les lignes F430, 458 et 488.

Cette voiture ne semble pas avoir subi de modifications majeures à l’arrière, mais en suivant ce que nous avons vu des voitures Pista / Speciale précédentes, nous pouvons nous attendre à ce qu’elle reçoive un point de sortie d’échappement arrière différent, de nouveaux pare-chocs et un diffuseur plus prononcé.

Des autocollants d’avertissement jaunes confirment que cette voiture est un hybride, ce qui suggère qu’elle conservera la configuration de base du groupe motopropulseur du SF90 qui comprend un moteur V8 biturbo de 4,0 litres et un moteur électrique unique à l’arrière, et deux autres moteurs électriques dans le nez entraînant le essieu avant.

Le SF90 d’origine produit déjà 780 ch à partir de son moteur à essence et 220 ch à partir de sa configuration EV pour un total de 1 000 ch, mais vous pouvez vous attendre à ce que ce nombre grimpe bien au-delà d’un vrai 1 000ch.. pour une variante prête pour la piste, et pour amplifier cette poussée en réduisant le poids à vide en dessous même du poids à sec de 1 570 kg de la version Assetto Fiorano grâce à l’utilisation supplémentaire de matériaux légers.

Le prix de la bête des circuits va être aussi une surprise, car l’hybridation est complexe au niveau de la compétition, donc un budget de développement sera à prévoir, les gentlemen’s driver vont devoir soit avoir les reins tres solides pour participer à la future épreuve soit revoir à la hausses les budgets de sponsoring.

Si vous avez besoin je suis disponible pour faire la première session ou saison

Sportivement Italien

Test Drive de la MASERATI MC20

Date :Avril 2021

Maserati MC20 : la nouvelle super sportive de la Marque

Le MC20 marque le début de la nouvelle ère de Maserati c’est la nouvelle super voiture de sport Maserati est un digne successeur de la MC12
Une voiture avec un ADN de course 100% Made in Modène et 100% Made in Italy

Maserati entre dans la nouvelle ère avec la MC20, la nouvelle super voiture de sport qui allie performance, sportivité et luxe dans le style unique de Maserati.

La nouvelle MC20 (MC pour Maserati Corse et 20 pour 2020, année de sa première mondiale et du début de la nouvelle ère de la Marque) est la Maserati que tout le monde attendait. C’est une voiture à l’efficacité aérodynamique incroyable, qui cache une âme sportive, avec le nouveau moteur Nettuno, un V6 de 630 chevaux avec un couple de 730 Nm qui délivre une accélération de 0 à 100 km/h en moins de 2,9 secondes et une vitesse de pointe supérieure à 325 km/h. Un moteur qui marque le retour de Maserati à produire ses propres unités de puissance après une interruption de plus de 20 ans.

La MC20 est une voiture extrêmement légère de moins de 1 500 kg (poids à vide), et grâce à sa puissance de 630 ch, elle est la meilleure de sa catégorie en termes de rapport poids/puissance, avec seulement 2,33 kg/ch. Ce record est atteint grâce à l’utilisation de matériaux de qualité de choix, exploitant tous les potentiels de la fibre de carbone sans aucun sacrifice en matière de confort.

Nettuno, le premier moteur de ce nouveau chapitre de l’histoire du Trident, est le V6 bi-turbo du MC20, un joyau technologique déjà doté d’un brevet international, qui met la technologie MTC (Maserati Twin Combustion), le système de combustion révolutionnaire développé en interne , sur les routes du monde.

Dans l’ensemble, ce projet révolutionnaire a abouti à une voiture qui incarne l’excellence italienne. En fait, MC20 a été conçu à Modène et sera construit dans l’usine de Viale Ciro Menotti, où les modèles du Trident sont construits depuis plus de 80 ans. La nouvelle ligne de production, créée dans les espaces où les modèles GranTurismo et GranCabrio étaient assemblés jusqu’en novembre 2019, est maintenant prête à fonctionner dans l’usine historique. Le site dispose également d’un nouvel atelier de peinture intégrant des technologies innovantes et respectueuses de l’environnement. Nettuno sera également construit à Modène, dans le tout nouveau Maserati Engine Lab.

Le design du MC20 a été réalisé en 24 mois environ, avec l’implication dès le départ, dans une approche innovante, d’une équipe d’ingénieurs du Maserati Innovation Lab, de spécialistes techniques du Maserati Engine Lab et de designers du Maserati Style Center.

Ma conclusion: C’est simplement une pure merveille à piloter !!!

Test Drive de la 812 GTS

Date : Février 2021

FERRARI 812 GTS : LE RETOUR DE LA SPIDER V12

Avec ses 800 ch, il s’agit du cabriolet de série le plus puissant sur le marché

LA LIBERTÉ N’A JAMAIS ÉTÉ AUSSI FACILE

L’objectif du développement de la 812 GTS était de conserver la sensation exaltante de vitesse et de puissance que procure la version berlinette en termes d’accélération, de temps de réponse et d’agilité.

LÀ OÙ LA VITESSE RENCONTRE L’ÉLÉGANCE

Cinquante ans exactement après les débuts de la dernière Spider de la gamme Ferrari à arborer un V12 monté à l’avant, la 812 GTS, salue un retour triomphal pour un modèle qui à joué un rôle central dans l’histoire de la marque depuis sa création.

Une seule conclusion :

UNE LEGENDE EST NÉE

Le Magazine AUTOMOBILE GT RACING à sortie une édition spéciale sur les 24Heures de Barcelone

Date : janvier 2021

Retour en images sur les différents essais de la 458 Challenge Evo et de la 488 Challenge

Date : Mai 2019

Le ciel sombre nous a accompagné durant une journée de test sur le circuit Paul Armagnac de Nogaro durant le mois de mai de cette année 2019.

J’ai roulé sur les deux Ferrari mise à disposition par la concession Modena Sport de Toulouse, un premier modèle 458 Challenge EVO et une 488 Challenge.

Des participants à cette journée, on partager les baquets avec moi pour quelques tours de piste sportifs.

Je reviendrais plus tard dans un autre post, pour vous donner mon ressenti et comparatif des deux modèles.

#Jonathan #Sicart #Pilote #DrivingFerrari#FerrariChallenge #Circuit #CorsoPilota

En 2021, les nouveaux projets sont chez Maserati, cette Superbe MC 20 Corsa.....

Date : Décembre 2020

Le mois décembre inaugure et dévoile les projets de l’année suivante, cette année si particulière ne déroge pas à la règle.

Plusieurs nouveaux projets de voiture de course à la pointe de l’innovation des marques italiennes sont possible, Maserati avec la récente présentation de sa nouvelle ère en la #MaseratiMC20 que vous retrouvez ci-dessous en version ULTRA SPORTIVE MC20 CORSA, cette déclinaison est radicale, les spécifications ne sont pas encore dévoilées, mais rien que de la voir, j’ai hâte de pouvoir faire quelques tours de circuits avec….

#Jonathan #Sicart #Pilote #DrivingMaserati #MaseratiMC20Corsa #Circuit #NouveauProgramme

Soit chez Ferrari avec cette monstrueuse Ferrari F8 GT3.....

Sinon Ferrari, toujours à la pointe de l’innovation dans la course automobile GT, nous dévoile la version GT3 de la F8 Tributo, aucunes données techniques et aucunes spécificités n’est connu pour l’heure. J’imagine bien un delta aussi pertinent entre la #488GT3 et la #F8GT3 que j’ai connu entre la #430GT3 et la #458GT3, ainsi que le step entre la #458GT3 et la #488GT3.

Vivement que la crise sanitaire disparaisse afin de retourner sur les circuits pour avoir la chance de pouvoir piloter de nouveau.

#Jonathan #Sicart #Pilote #Ferrari #CorsoPilota #DrivingFerrari #NouveauProgramme

Test Drive de la dernière Maserati Ghibli Hybrid

Date : Novembre 2020

Quel plaisir de vous partager les ressentis de mon essai de la nouvelle #MaseratiGhibliHybrid, en quelques mots :

Des courbes dynamiques et des lignes gracieuses. Le look remarquable d’un coupé qui ne peut pas passer inaperçu.

Conçu pour le conducteur, un combiné d’instruments redessiné et un nouvel écran HD 10″1 sans cadre rendent votre expérience de conduite avec la Ghibli encore plus intuitive et engageante.

Inspirés des feux arrière « boomerang » de la Maserati 3200 GT de Giugiaro, pionnière des LED dans l’industrie, les nouveaux feux arrière de la nouvelle Ghibli sont un régal pour les yeux de ceux qui vous suivent.

La calandre avant signature de 2021, restylée et portant l’emblématique Trident de Maserati, affirme clairement votre caractère audacieux.

Bref, il ne vous reste qu’une seule chose à faire, prendre rendez-vous pour une présentation et un essai personnalisé auprès de Clement Gervais Ambassadeur Maserati chez Modena Sport à Balma (Toulouse)

📲06.98.93.60.33

📧cgervais@modena-sport.fr

#Maserati #DrivingMaserati #EssaiNouveauté #ILoveMyJob #Hybrid #Toulouse#France #ModenaSportMaserati

Test Drive de la 812 Superfast

Date : Novembre 2019

LA FERRARI LA PLUS RAPIDE ET LA PLUS PUISSANTE JAMAIS CRÉÉE

Lorsque Ferrari décide de développer un nouveau modèle, le premier défi, le plus difficile aussi, qu’elle doit relever est de repousser encore une fois les limites de ses propres réalisations.

Ce challenge est d’autant plus ardu lorsque la tâche à accomplir consiste à concevoir un nouveau moteur 12 cylindres, le moteur qui a marqué le début de l’histoire glorieuse du Cavalino Rampante en 1947, il y a 70 ans.

À cette occasion, la recherche intensive et le développement axés sur l’exploitation du riche savoir-faire de Ferrari tiré de l’ingénierie développée pour les courses sur piste ont permis de produire la 812 Superfast conçue pour offrir à ses conducteurs des performances de référence à tous les niveaux et l’expérience de conduite la plus intéressante et la plus stimulante possible

PUISSANCE RECORD DE 800 CH À 8.500 TR/MIN

Au cours du développement, les ingénieurs de Ferrari se sont fixé comme objectif de dépasser la puissance spécifique du V12 de la F12berlinetta.

AMÉLIORER LES PERFORMANCES

La conception aérodynamique de la 812 Superfast fait partie de l’engagement continu de Ferrari à améliorer sans cesse ses performances avec chaque nouveau modèle, à la fois en termes de vitesse et d’amélioration de la dynamique du véhicule, pour une expérience de conduite toujours plus exaltante.

DIRECTION ASSISTÉE ÉLECTRIQUE (EPS)

La 812 Superfast est la première Ferrari à adopter le système EPS (direction assistée électrique) qui, conformément à la tradition Ferrari, est utilisé pour exploiter pleinement le potentiel des performances de la voiture en l’intégrant à l’ensemble de ses contrôles électroniques destinés à la dynamique du véhicule.

VOLUMES COMPACTS LÉGERS

L’habitacle a été radicalement repensé afin de lui insuffler un caractère encore plus sportif. Des volumes compacts et légers épousent les contours des structures intérieures jusqu’à ce que celles-ci soient visibles dans certaines zones.